Bejegyzések
A versenyfelügyelők szerint Marquez a felelős a legújabb ütközésért, és hosszú körös büntetést kapott a hétvégi nagydíjért, amivel gyakorlatilag letaszította őt a rekordnak számító nyolcadik helyről a coloradói pályán. A KTM-es Pedro Acosta a harmadik helyen végzett, de a versenyt követően első kört büntetésben részesítették gumiabroncs-feszesség szabálytalansága miatt, így egy másik KTM-es versenyző, Enea Bastianini is dobogós helyen végezhetett. A spanyol Marquez lecsúszott a versenyről, és a 19. helyről kilenc körre lemaradva a ring végére esett vissza, így csapattársa, Bagnaia átvette a vezetést, és ő megszerezte a dobogós helyet.
Megy | Megerősítve: Aldeguer nem állította, hogy versenyezne az asseni versenyen
Marqueznek sikerült visszaülnie a P18-ba, de a jobb lábtartó helyett, és a GP25-ösük további sérülése miatt nincs mód visszatérni az új #93-as autóhoz, ahol Viñales és Lorenzo Savadori (Aprilia Race) is megelőzték az új, fél tucatnyi évvel ezelőtti MotoGP-bajnokot. Célunk, hogy a lehető legszélesebb böngésző- és támogató technológiát támogassuk, így felhasználóink szemükre tájékozott telepítési eszközöket választhatnak, amelyek a partnerek által megengedett korlátozások miatt érvényesek. Ezért keményen dolgoztunk azon, hogy minden nagyobb opciót támogassunk, amely a tagpiac több mint 95%-át teszi ki, beleértve a Chrome-ot, a Mozilla Firefoxot, az Apple Safarit, az Operát, a Microsoft Edge-et, a Google Chrome-ot és az NVDA-t (megjelenítő tagokat). Ez a nagyszerű weboldal számos olyan technológiát használ, amelyeknek a lehető legkényelmesebbé kell tenniük.
- Az új Ducati versenyző az Austinban tartott órákon át tartó rutinpróba után már korán mércét állított, és a használt Michelin gumiabroncsok tekintetében könnyen az iparág élén áll.
- Marc Marquez keményen küzdött, hogy megszerezze harmadik Tissot Race győzelmét, Alex Marquez pedig folytatta a második helyen való előrelépését.
- A 4. körben Gonzalez először találta el az autó elejét a Change 9-ből, mivel a Baltus zseniálisan kidolgozta a módszerét, hogy a harmadik helyen érjen célba, és Moreira hátulját is elkapja.
- Ugyanakkor a verseny utolsó szakaszában a kezdő Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Group) küzdötte le a pontot, miután később Marco Bezzecchivel (Aprilia Race) és Brad Binderrel (Red-colored Bull KTM Warehouse Race) is megküzdött.
- Az új nyeremények Bezzecchit fogadták, hogy visszakaphassa az új címvédő fejét, amelyet a keddi sprintversenyen történt balesete után rontott el Martínnak.
- Miután az áprilisban tervezett Katari Nagydíjat november 6-8-ra halasztották, a 22 fordulós MotoGP-év következő fordulója április 24-26-án, a spanyolországi Jerezben kerül megrendezésre.
Minden tekintet hamarosan a nyolcszoros iparági győztesre megy szegeződött, aki megpróbált rést találni Martin páncélján, hogy csökkentse a vezetést az utolsó kanyarban, és bemutassa az új, 2023-as második helyezettet. A meglepetésre majdnem sikerült Marc Marquezt lelőni az utolsó kanyarban – ami arra késztette az új spanyolt, hogy visszatérjen, és megküzdjön Bagnaiával. Különösen aktívak voltak a korai körök, Acosta elkapta az új lyukat, míg Vinales az első kanyarban Bagnaia miatt kénytelen volt felállni a parancsnok Martintól.
A legújabb #93-as autó büntetést kapott a B-s balesetéért, amiben Di Giannantonio az új Sprintben ért célba, ahol nulla krízissel ért célba. Mir mögött egy hosszú kört futott egy nagyszerű rövidítésért a verseny hevében, így az utolsó helyen végzett, de a #36-os autó röviddel ezután megsérült. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) szintén nem tudja abbahagyni a hírek frissítését.
Amikor az oldalsó kerék ismét elindult, blokkoltak, és az új versenybajnok körülbelül kétszáz kilométer/órás sebességgel megsérült. Martin sértetlen maradt, és hamarosan a lábához érhetsz, de az új 2024-es világbajnok képe, amint a győzelme után a kavicson ül, továbbra is a hétvége egyik meghatározó képe marad. Mindkét kerékpárosnak sikerült visszaülnie a nyeregbe, de Di Giannantonio néhány körrel később feladta. Marquez a második bowlingpályán sántikált, és végül a 17. helyen áll, így biztosan lemaradsz. A legújabb eseményt a FIM felügyelői gyorsan lejjebb sorolják az elemzésnél, és a kilencnapos iparági bajnok büntetéssel néz szembe, hogy megnyerje a hétvégi nagydíjat. A 10 körös verseny elején Aleix azonnal megszerezte a harmadik helyet.
Beszélgetőelemek: „Remélem, a japán rajongók értékelték a legújabb csatát”
- Bezzecchi vezette a sorozat következő, raktáron lévő Aprilia 1. szakaszát, a kockás zászló alatt 0,036 másodperccel megelőzve csapattársát, Jorge Martint, miközben a KTM-es Pedro Acosta harmadikként ért célba, 0,497 másodperccel Bezzecchi mögött.
- Azonban még ha vissza is szerezték a pole pozíciót, akkor is hosszú körös büntetést kell kapniuk.
- Alex Marquez a hatodik egymást követő meccsén lépett pályára a 2. helyen belül.
- A top tízben Nicola Carraro (Rivacold Snipers People) végzett, közvetlenül David Muñoz (Liqui Moly Dynavolt Unchanged GP) előtt, aki aktívan várta, hogy kiégjenek az izzók.
- A két versenyző, akik mindketten összecsaptak a brazil történelmi hétvégén, ott folytatták, ahol abbahagyták, miután di Giannantoniót Pedro Acosta valójában eltolta az első kanyarban.
Mindent megtett, hogy a helyezésben maradjon, de egy nagyszerű, balszerencsés 1. kanyar véget vetett a szakaszpontos álmainak. Bár a francia alacsony ahhoz, hogy segítsen neki visszaszállni, a 21. kanyarban megtalálta a helyét. A srác még akkor is végig kitartott, amikor a célegyenesben volt, és végül a 19. kanyarban megszerezte az új kockás zászlót. A Monster Time Yamaha MotoGP-s Franco Morbidelli és Fabio Quartararo is arra törekedett, hogy a mai amerikai nagydíjon támogassák a versenyt, de ez nem valósult meg.
Hatszor sikerült nyernie – háromszor annyit, mint bármely más versenyzőnek. Az egymást követő években is hasonló hat futamot nyert, ami a spanyolok hatalmas irányítását jelzi. Márquez újabb sikerei boldogsággá váltak, hogy a Honda aratta a legtöbb győzelmet (9) abban az évben.
De nem, az új olasz a 20-ból hatodik résszel a te körödben hajtott fel friss kanóccal, gyorsan nyolc tizedre növelve az előnyüket, mielőtt még több mint egy másikra növelte volna. A csata következő szakaszában az új trió hatékonyan fej-fej mellett haladt, Acosta pedig Bezzecchi becsületére váltott, még azután is, hogy egy kisebb KTM kerékpárral versenyzett. De Acosta továbbment, és Marquez visszavágott a 8-as kanyarban, mielőtt Martin pillanatokkal később a 11-es kanyarban megszerezte Acosta harmadik helyét.
Szerencsére Marqueznek 2021-ben sikerült visszatérnie a Bullet 3-as fokozatára a Portimaóban. Apránként a 93-as számmal helyreállt a tempója és a gyakorlatiassága az új Sachsenringen, és máris visszatért a csúcsra. Az Aragonban található P2-es egyenes hát-egyenes hátú növekedéssel rendelkezik az Austinban és Misanóban, ami azt jelzi, hogy Marquez visszatér eredeti formájához. Egy edzés közbeni ütközés azonban a 2011-ben tapasztalt kettőslátás (diplopia) visszatérését okozta.
A legújabb VR46-os versenyző gyorsan visszaállította Marquezt, így megszerezte a harmadik helyet, azonban vészhelyzet állt be, amikor a regnáló bajnok megpróbált a hátsó egyenes végén di Giannantonio-nál kisebb ívre ugrani. Másrészt úgy gondolja, hogy előnyére vált, hogy könnyedén kikerült az új csata vezetéséből – mivel az egyensúly továbbra is az egyik fő korlátja annak, hogy az RC16-os versenyautóján versenyezzen, és ez ahhoz vezetett, hogy a legújabb versenyző elég gyenge kvalifikációt kapott. Ez sok teljesítmény volt – jó eredmények – korlátozott pontokért, amelyekért versenyszabály-szabálysértés jár, ami miatt Acosta a harmadik helyről a 8. helyre csúszott vissza. Jack Miller valószínűleg lelkes tiszteletbeli tagja a csapatnak, hogy mindenképpen felsoroljuk, mivel az újonc csapattársa, Razgatlioglu miatt kvalifikálták ki, még akkor is, ha Miller legalább egy tisztességes versenyt biztosított a Yamaha követelményei miatt. Bagnaia a második, Acosta pedig a harmadik helyen végzett, miután a Mir félrecsúszott, így Bastianini megelőzte Alex Marquezt a 4. helyért. A vadonatúj #73-as autó az 5. helyet szerezte meg, amivel Luca Marini (Honda HRC Castrol) a 6. helyen végzett a szűkös zónában.
Marquez nem tette meg, ami azt jelentette, hogy a legújabb olasz pilóta a rajtrács végéről indult. Yamanaka körét kevesebb mint egy pillanattal az új óra előtt be lehetett futni, és a japán pilóta többet hozott ki Kelsóból az ideiglenes rajthelyen. Innentől kezdve senki sem tudott javítani, és egy bukás után elhúzott, hogy megszerezze Scott Ogdent (CIP Green Strength). A legújabb 0,041-es Yamanaka Kelsónál elegendőnek bizonyult ahhoz, hogy az első rajthelyen maradjon, Rueda a harmadik helyre csúszott vissza, de még mindig az élvonalba repítette. Aldeguer közép-késői sprintsebessége nem volt hiány a szenzációsnak, míg a kezdő egy hihetetlen 4. helyet szerzett, Quartararo pedig egy nehezen elérhető 5. hellyel másolta az első rajthelyét.
Az élen Bagnaia saját ellenfelet kapott, akivel meg kellett küzdenie, annak ellenére, hogy Martin balesete után automatikusan bajnok lett. Egy feszült utolsó kör után a srác egyszerűen megelőzte Fabio Di Giannantoniót (Gresini Racing MotoGP™) a rajtrácson, ezzel bebiztosítva azt az évet, amely győzelemmel zárult, és megszerezve 75. évfordulóját a száguldástól. A Grand Prix-csata korai szakaszában a két versenyző egymás mellett haladt az élen, mielőtt Martin számára a következő krízis bekövetkezett volna, amikor az első kanyarban, Pecco végéhez közeledve, az első kanyarban száguldott. Visszatért a pályára a nyolcas helyen, majd megpróbált egyenesen visszaverekedni magát, de nem úgy, ahogy később, amikor összeütközött Marc Márquezzel, elrontotta a helyzetet. Thaiföld látta, ahogy az új erő visszatér a piros részhez a következő epikus párharcban.
